圣忠寺的救赎

版权声明：转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明
http://jeson-wang.blogbus.com/logs/23293872.html

显然俺一个本家兄弟的，4号线司机

显然作为一个铁丝能去开地铁很美好，据说很简单

显然我要买申通地铁的股票，让他给我打工，哈哈哈

---------- 

今天早上8：14曹杨路接上行（内圈）的402次411号车，由于下行（外圈）一部3号线列车由于故障已经在中潭路站实施了清客作业了，导致原本图定会在我前面的一部上火备车被迫接调令替开3号线，所以我的车这边的客流肯定是饱和的不要再饱和了，开至镇坪路站，站台的客流为饱和状态，等发车信号开放，我目测了一下车厢的客流，还算好，当时心里还美呢，其实我是轻敌了，果不其然，列车在镇坪路至中潭路区间，我看到了那部替开3号线的上火4号线列车，居然没开灯，车厢里一个人都没有，后来我才知道此车是去了镇坪才开始载客的，我的车开至中潭路站后，看到原本不应该很挤的中潭路站下行站台，站满了黑压压的被清客清下来的乘客，场面当时煞是壮观，我的车中潭上下客完毕，正常发车，至上海火车站站，乘客数已经饱和，开关门作业完毕后，发现已经有乘客由于车厢实在是太挤，没能上得了车，我开始感觉情况不太妙了，正常上火发车后，我已经无暇来欣赏区间右侧上海机务段的“风景”了，平时开车一直喜欢多瞄几眼的，在此区间内，行调用对讲机告知我，前方站宝山路的客流非常多，开关门完毕就可以动车了，列车缓缓驶近宝山路站，乖乖龙地洞，乘客快要“溢”出来了，多的是无法形容，连楼梯都站满了人，停车开门，只见全车几乎都上不了人了已经，还有人拼命往里挤，没办法，关吧，只见全车当时最起码有十来扇车门在HMI上显示是障碍物探测激活的，有几扇门实在是被挤的无法自行关闭，车站站务员，车站保安一起合力将其合拢，在我面前的2A车门也不听话的往外弹，我跑过去使劲使其合上，只见某MM的头发与裙角被夹在外面，没办法啊，看还有乘客一个劲的要扒门上车，打开客室广播告知上不去的乘客等候下一班列车，勉勉强强的宝山路站关门动车后，至海伦路，临平路站，车厢的拥挤度已经是先要下来一批人才能正常下车的程度了，实在是“恐怖”，车至大连路站，上行站台人满为患，我开始捏着一把汗，车刚停稳，发车信号就给了，我等乘客下车完毕后就关门了，只见II单元的几扇车门被挤的弹进弹出，突然只听“嘟”的一声报警，HMI上显示3扇车门红色故障图标，晕啊，再按关门按钮，2扇车门很听话的自己关上了，惟独一扇II单元B车8C（附上当时的司机报单，框中就是本人的值乘车次）

车门就是红灯闪烁，无法关闭，我见当时情景，为了不让乘客再次涌入，导致大面积的车门故障，我利马将车站屏蔽门开关拨至“激活”（手动）位置，将全列车门再次打开，再关闭，尝试恢复此故障，可这扇门还是不起作用，没办法了，切吧，报完行调，得到批准后，百米冲刺速度奔向故障车门，只见当时大连路站的站长（老熟人了）与车站站务员已经在故障车门处了，连招呼都来不及跟他们打，立刻按下S4行程开关试图让其自行关闭，还是不行，然后徒手试图将门页合上，一个人力量拉不动，让站务员协助我一起拉，还是拉不动，算了，挤进车厢，快速拉下紧急拉手保护罩，激活紧急拉手，才将车门合上，用方孔钥匙切除此车门后，让站在离紧急拉手处较近的乘客帮忙恢复此紧急拉手，贴上门故障提示纸，仍旧以百米速度冲回司机室，不过当时由于实在是急的要命，把对讲机忘在原处了，还好老站长奔了过来，帮我送来了对讲机，要不来回奔两次会很糗的，关门动车，车至杨树浦路站，乘客依旧是那么多，没办法，关门，关完还是车门故障探测往外弹，不过都正常关闭，准备动车了，谁知此时行调又命令我听其命令动车，当时在杨树浦路站最起码停了4-5分钟，浦东大道平稳通过，至世纪大道站，此站是换乘大站，上车下车乘客自然就非常多，开门后，很多乘客一涌而下，车厢刚空出来一小会儿，就立刻被上车的乘客给填满，就这样有惊无险的开了一圈，总耗时一小时二十分，比正常时间多出16分钟！！！！！非常累的第一圈，公元2008年6月18日的早高峰就这样紧张的度过了！